一、项目概述

首都机场正实施三号航站楼提质增效项目，计划实施T3-E国际机位改造，将T3-E东南侧503-506共4个国际窄体登机桥近机位改造为2个国际宽体登机桥近机位（503-506机位目前周转率偏低），提升机位周转率。拟实施本项目开展登机桥、地锚及机位牌改造，以实现503-506机位宽体机位改造目标。

二、工程范围及内容

1、工期要求：自签订合同之日起两个月内完工。（参选方须提供承诺函确保开工后2个月内完成项目全部施工工作。

2、本项目主要工程内容

（1）504及506机位登机桥改造

1）登机桥解体，将A通道运输出厂；

2）在合适的尺寸处拆除内部装饰和外部玻璃；

3）在合适的尺寸处进行切断；

4）结构补强，焊接连接接口，焊缝第三方探伤；结构修改处油漆恢复；

5）通道外玻璃装饰结构修复和恢复玻璃安装；

6）通道内装饰恢复：天花恢复，灯盘线路改造；地板底部木地板安装修复；更换地板胶；

7）通道底部电槽改造；

8）通道底部线槽内电缆截短、铺设，重新压线鼻子；

9）更换通道间连接螺栓；

10）恢复通道安装；

11）登机桥调试；示意图如下。

图2 登机桥通道改造示意图

（2）机位线调整及地锚改造：

1）去除现状503-506机位地面标志线，按照设计方案要求施划新机坪道面标志线；2）采用C40对机坪现状地锚进行封堵；3）按照设计方案在相应位置新增地锚。

（3）机位牌迁移等：

******消防设施等，恢复地面；

2）遮蔽504及506机位三角灯箱；

3）按照设计方案迁移机位标志牌牌（含基础新做及电力线缆敷设）。

3、项目内容包含登机桥改造（含桥载设备拆除、安装）、标记线清除/施划、地锚封堵/设置、机位牌迁移（含电缆连接）等。具体工程内容详见工程量清单。

工程量清单：

4、技术标准

（1）《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2021）

（2）《飞机地锚设计与维护技术指南》（MH/T5064-2023）

（3）《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH 5006-2015）

（4）《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T 283-2012）

（5）（钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GBT 1499.1-2017）

（6）《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GBT 1499.2-2018）

（7）《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》(MH 5007-2017)

（8）《道路交通标志和标线》(GB 5768);

（9）《路面标线涂料》(JT/T 280-2022).

（10）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ147）

（11）《旅客登机桥》MH/T 6028

（12）《民用机场专用设备管理规定》

5、施工要求及注意事项

（1）施工期间关闭机位，应按要求做好临时围界、警戒标识、不停航施工管理等。

（2）本项目需按照管理部门（如动力能源、博维、飞行区相关模块）要求，办理相关施工手续；

（3）施工过程中，不得损坏现场设备，若有损坏现象，按照损失赔付；

（4）现场工作必须遵守机坪管理规定。

（5）本项目拟将504及506机位登机桥通道后端节进行改造，须确保改造后登机桥所有功能均正常，且满足《旅客登机桥》MH/T 6028相关要求，相关改造工作须遵守《民用机场专用设备管理规定》；

（6）本项目改造完成后，后续将503/504及505/506分别合并为E类机位，参选方须确保按照图纸进行机位改造后，合并后的机位登机桥均可实现B787-9、B777-300、A330-200/300、A350-900/1000等E类机型的双桥靠接；

（7）本项目涉及机位道面标志线划设，道面标志标识采用符合《路面标线涂料》的双组份反光型涂料。道面标志标识的施工按《民用机场目视助航设施施工及验收规范》中的有关要求执行。

（8）涉及现状道面新增地锚，地锚地锚的顶端高程应与该处的道面高程一致，误差不得超过5mm。应尽保证道面钻孔的精度，钻孔时应采取措施确保不损伤周边道面。地锚锚筋外露部分应做好防腐处理，通过涂刷防锈漆等方法进行防锈处理。现状道面新增地锚回填采用的混凝土为掺入膨胀剂的自密实混凝土，混凝土强度等级为C40，且满足《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T 283-2012）的相关技术要求。地锚锚筋应符合国家、行业规定及设计要求，不应采用冷加工钢筋。锚环方向平行于机位入位线方向。钢筋的品种、规格、数量、下料尺寸，弯制和末端弯钩的设置，及各项技术指标应符合设计要求。地锚钢筋互相连接处采用焊接。

（9）机位标志牌迁移及新增地锚涉及道面结构层破除，施工前应对地下管线进行提前排查，避免破坏可能存在的地下管线。

（10）施工结束后应对道面进行清扫、恢复标志等，严禁出现FOD等。

6、质量保证：

6.1施工过程要求符合行业相关标准的要求。质保期不少于2年，质保金为合同金额的3%，待参选方承诺的质量及维修保证期届满后，参选方可以向甲方申请支付，比选方于收到付款申请后【45】个工作日内支付。

6.2 质保期内，敷设的电缆不得出现破损，绝缘值异常降低、松脱等异常现象。

6.3质保期内，开槽道面、铺设的混凝土及相关基础不会出现坍塌、下陷、断裂、破损等质量问题。

*6.4 参选方应承诺改造后的登机桥通道10年内不出现结构性质量问题。(请以承诺书形式进行响应)

7、参选方须自行配备本项目所需的车辆、设备和工具。

8、参选方自有车辆、设备、工具需接受机场有关部门的检查，并获得在其相应区域活动或使用的许可。

9、人员要求：

9.1 参选方须针对本项目设立现场负责人1名，负责监管本项目的实施过程；安全员1名，负责监督现场施工作业安全；现场施工人员不少于3人，至少1人具有高空作业证，至少1人具有电工证（须提供人员清单及操作证件证明文件）。

9.2 参选方须确保所有项目人员符合首都机场相关准入规定，且操作人员具备上岗工作的相关资质，包含但不限于特殊工种操作资质等。

9.3本项目施工需在机场控制区内进行，人员施工须办理隔离区证件，证件办理前需进行隔离区准入考试，考试合格后方可办理隔离区证件；办理证件前需户口所在地公安机关开具无犯罪记录证明。人员须在合同签订后的1个月内完成控制区证件办理工作。

*10、根据《民用机场专用设备管理规定》第八章第六十五条之规定，参选方需承诺完成登机桥改造部分施工内容后，提供原制造商针对登机桥改造工作的认可或者检验机构（国家工程机械质量检验检测中心）针对登机桥的检验合格报告。(请以承诺书形式进行响应)

11、地锚锚筋标准结构见下图，且满足下列规定：

（1）地锚锚筋一般采用单条钢筋型式，对于抗风系留地锚，其锚筋直径d宜不小于25mm，单侧锚筋长度L宜不小于900mm；

（2）地锚坑洞直径D可根据地锚锚具结构确定，其尺寸应便于地锚系留操作；

（3）锚环或锚盖顶宜与周围道面表面齐平，其相邻高差≤3mm（极值5mm）；

（4）地锚锚筋的选用。用于地锚的锚筋应选用HPB300及以上钢筋，参照《混凝土结构设计规范》（GB 50010）。

12、本项目提供电力电缆须为低烟无卤阻燃（现场安装时须提供检测报告）。

13、其他要求

13.1 参选方需服从机场管理部门对于服务商的相关要求和管理规定。

13.2 参选方负责提供施工人员一切劳动防护用品。

四、控制价

本项目采用总价参选，费用上限为78.471669万元，报价不得超过此价格，否则比选人将拒绝参选人的参选文件。7

五、企业及人员资质要求

参选人必须在参选文件中提供以下每条内容的详细证明资料，如果不提供或提供不全，将被视作不能满足，并承担参选文件被拒绝的风险。

1、参选人须是依照中华人民共和国有关法律设立，并在中华人民共和国正式注册，能够独立承担民事责任的法人（营业执照复印件加盖参选人单位公章）。

2、参选人必须具有有效的机电工程施工总承包或建筑机电安装工程专业承包三级（含）及以上资质（复印件加盖参选人单位公章）。

3、单位负责人为同一人或者存在参股、控股、管理关系的不同单位，不得参加同一项目参选，否则其参选将被拒绝（承诺书加盖参选人单位公章）。

4、参选人必须具有企业安全生产许可证（复印件加盖参选人单位公章）。

5、参选人须具备自2020年1月1日至参选截止日（以合同签署日期为准）独自完成过至少1个50万(含)及以上的登机桥大修或改造项目业绩。（参选人提供相关证明材料包括但不限于：合同首尾页、项目范围和内容、合同签订日期、项目实施地点、双方签字页，各页须加盖投标人公章，如所提供的合同复印件无法体现以上内容，须提供用户证明文件证明以上内容并加盖用户公章）；

******事务所审计的年度审计报告（须盖有审计单位公章，并且包括审计报告和财务报表两部分的完整报告）和2024年4月至2025年4月期间任意连续三个月的相关机构出具的完税证明；

7、信誉要求：

（1）2022 年 1 月 1 日至参选截止日无民航行业行政主管部门实施的行政处罚、无安全质量责任事故。信誉情况说明须出具加盖参选人单位公章的承诺书，格式自拟。

（2）对存在以下情况的供应商，比选人有权拒绝其参选：

******有限公司不合格、不诚信、黑名单供应商目录（承诺书加盖参选人单位公章）；

******有限******有限公司造成损失的供应商（承诺书加盖参选人单位公章）；

8、本项目不允许联合体参选。

五、联系方式

******有限公司

公告报名时间：2025年7月15日至2025年7月16日

联系人：陈曦　　　　联系电话：******

电子邮箱：******

（请将所报项目名称、公司全称、营业执照电子件形式以及联系人姓名、电话、邮箱以word形式发送至此邮箱参与报名）